Znanstvenici tvrde da djevojke iza volana imaju 5 puta manju vjerojatnost da budu u nesreći od muških predstavnika. I ta činjenica, valja napomenuti, potpuno uništava popularno mišljenje da djevojka na kotaču može biti opasna za ostale sudionike pokreta. Osiguravajuća društva potvrđuju da će vozači vjerojatno biti u teškim nesrećama, ali češće im je potrebno malo tehničko popravljanje.
Zato razgovaramo o snagama i slabostima Autoladie.
Žena vožnja: pluses
Prije svega treba napomenuti da su žene vrlo pažljive. Damymogut analizira i percipira mnogo više situacija na cesti i bolje je kretati u nekim okolnostima.
Kao što pokazuje praksa, dame su mnogo manje vjerojatno da će zauzeti za volanom u stanju opijenosti, ali muškarci imaju veću vjerojatnost da vjeruju da takva država ne može spriječiti njihovo vođenje vješto, što u pravilu vodi negativnim posljedicama.
Osim toga, žene iza volana su manje padine na kockanje i rizik, uvijek žele biti reosigurane. A ljudi, naprotiv, spremni su slijediti pravilo: "Tko god riskira, ne pije šampanjac!". Nažalost, ovo ponašanje može dovesti do problema na cesti.
Žene su manje skloni natjecanju i uopće nisu agresivne na putu. Muškarci žele uvrijediti druge sudionike kretanja pokazujući im mogućnosti svog automobila i njihovih vještina vožnje.
Žena iza volana: kontra
Glavni nedostatak je da žene mogu izgubiti samokontrolu u nepredviđenim situacijama. Često, dame jednostavno upadaju u "stupor", dok bacaju kormilo i dopuštaju da sama situacija prolazi.
Djevojke imaju puno manje tjelesne snage, što znači da oni dugo traju. Umorna dama traži mnogo više vremena za vraćanje tjelesne snage. Stoga će umorna dama biti mnogo teže izvesti teške manevre na cesti.
Jao, neke djevojke nisu shvatile činjenicu da visoka peta i kratke hlače ne olakšavaju vožnju. Ako je to pravilo postalo poznato, broj nezgoda s djevojčicama bit će znatno smanjen.
Često, djevojke provode dosta vremena pri razgovoru s mobilnim telefonom ili s putničkim sjedalom djevojke. U muškaraca je bolje napraviti nekoliko stvari u isto vrijeme.
Žene su također manje orijentirane na karti, ali sada takav nedostatak nije bitan. Možete koristiti navigator i potrebu za kretanjem pokapet odmah nestane.
Usput, neki ljudi kažu da čak i na putu prema ženama, netko želi osjetiti nezaštićeni slab seks. Očekuju da bi čovjek uvijek trebao dati put ili jednostavno pokazati takt na cesti. Međutim, same djevojke nisu spremne za običnu ljubaznost u procesu vožnje. Takva nevoljkost koja se smatra dobrim na cesti dovodi ljude u zaprepaštenje.
Sada u auto školama ima mnogo više djevojaka nego muškaraca. Možda se to može objasniti činjenicom da su vozači već pravovremeno položili ispite. Međutim, činjenica da muškarci puno češće kupuju autorska prava potvrđuju statistika. Oni su tako uvjereni u svoje znanje i snagu da ne smatraju obaveznim biti zbunjeni. A ta će činjenica radije govoriti za slabiji seks na cesti.
Jasno je, ljudi vole tehnologiju i žlijezde na razini gena. Stoga, nakon što su vidjeli sportski automobil na cesti, ne mogu oklijevati nazvati marku i navesti svoje tehničke karakteristike. Djevojke iste prirode su vrlo čvrste i profinjene, vjerojatnije je da će ih zainteresirati za zavoj kapuljača ili bizarni oblik guma, a vjerojatno je da avat sposobnosti automobila neće izazvati zanimanje za njih. Ta se činjenica teško može pripisati negativnim ili pozitivnim osobinama djevojke na kotaču, već je to specifičan aspekt ženskog svjetonazora.
Ukratko, može se primijetiti da je djevojka iza volana - to nije katastrofa, a ne prijetnja čuvanju. Muškarci moraju naučiti od žene svijesti i točnosti, pa, djevojke će se morati uključiti u teoriju i dobiti najbolje!