Prepuno nebesa
Ako ste letjeli na avionu prije desetak godina, sada ste morali primijetiti da je svaki dan na nebu više "prijevoza". Ne samo da se broj letova povećava već i broj zrakoplova. Stručnjaci su potvrdili činjenicu da je najvažniji razlog za kasne letove u Europi ogroman broj letova. Uostalom, vrlo često zrakoplov ne može poletjeti u određeno vrijeme, jer je pista puna.
Glavni razlozi za kršenje rasporeda odlazaka zrakoplovnih kompanija zrakoplovnim prijevoznicima:
- Preglasan raspored letova.
- Odgoda u zrakoplovu.
- Kontrolni sustavi su preopterećeni zračnim prometom.
- Putnici kasne za slijetanje.
- Usporen rad kompleksa na terenu.
- Vremenski uvjeti.
- Neispravnost zračnog prijevoza.
- Problemi s slijetanjem i registracijom putnika.
Ay, pilota, gdje si?
Svakog dana sve više i više ljudi počinju koristiti zračni prijevoz, a prosječno jedan novi avion nosi mnogo više ljudi od starih modela. To znači da su i piloti sve manji. Međutim, zračni prijevoznici također trebaju pilota, a sada im je potrebno više. Na primjer, za Rusiju je potrebno da svake godine leteće škole proizvode 300-400 pilota. No pravi je broj njih samo 50-60 godina. Stoga su dosadašnji certifikati leta izdani podnositeljima zahtjeva koji nemaju potrebne vještine i prakse, a to je objašnjeno činjenicom da piloti teško izostaju, a prosječna starost pilota u Rusiji iznosi 52-56 godina.
Razmatrali smo samo sliku Rusije, ali Amerika, Kina, Japan, Indija i mnoge druge zemlje također imaju ovaj problem. Zašto ne mogu riješiti ovaj problem? Greška je razina plaća, koja je u potpunosti nesukladna s obavljenim radom, a država nema potrebna sredstva za subvencioniranje obuke pilota.
Daj mi svoje milje
Sada gotovo svaka osoba koja leti najmanje jednom u zrakoplovu zna da mnogi zračni prijevoznici imaju bonus sustav koji korisnicima omogućuje da dobiju dodatne milje, pod uvjetom da će koristiti određenu zrakoplovnu liniju. Ti bonusi se izračunavaju na različite načine. Uglavnom, ovo je prilično složen sustav, uzimajući u obzir smjer i udaljenost leta, razinu sudjelovanja u programu, tarifu, razred usluga i tako dalje. Naravno, vrlo je lako akumulirati milje, ali bit će vam teško doći do njih. Mnogi zrakoplovi uvode pravila prema kojima je razdoblje valjanosti bonusa ograničeno, tako da ne možete trošiti svoje milje odmah, ali samo ako letite određenim rasponom. Općenito, bonusi su često mamac za kupce, koji nikada nemaju vremena za korištenje.
Možete iskoristiti vrhunski let, ali opet to je moguće samo ako postoji slobodan prostor u ravnini željenog leta. I nemoguće je prenijeti bonus kartu, samo će "izgorjeti" i to je sve. Općenito, svaka zrakoplovna tvrtka ima svoje trikove. Što mogu reći, čak i ako menadžer Jennifer Lopez ne može dobiti bonus kartu, a ona je akumulirana već 70 tisuća "dar" milja.
Jeste li kupili kartu po povoljnoj cijeni? Ali koliko morate platiti za to?
U Europi je nedavno otkriveno da mnoge web stranice vara varošima, dok ukazuju na manju cijenu ulaznice, što znači da različite naknade, porezi i osiguranja ne ulaze u trošak. Od 447 mjesta, 226 ne rade ispravno. Dugi put su zrakoplovi zrakoplova zvao njihovu cijenu, a osim toga još uvijek moraju platiti porez u zemlji u kojoj će se naplatiti porezi leta i zračne luke. Štoviše, sada su također uveli nadoplata za gorivo, a za svaku zemlju drugačije. Općenito se vjeruje da to ne ide na prihod zračnog prijevoznika.
Zrakoplovac prije svega misli na svoj novac, ali ne o vašoj udobnosti
Vjerojatno se svatko od nas suočio s otkazivanjem ili kašnjenjem leta. Naravno, čudno je čuti, ali se događa da zrakoplovi odletjeti prije određenog vremena. Nitko nikada neće upozoriti klijenta da je let kasni, čak i ako zračni prijevoznik ima sve što je potrebno za to. Sam putnik mora biti nervozan i slijediti situaciju u zračnoj luci. Postoji dokument koji navodi da ukoliko se let otkazuje, prava putnika trebaju se pojaviti na tablici rezultata u zračnoj luci, a ako je let otkazan ili odgođen više od dva sata, svaki putnik mora primiti pismenu obavijest, gdje će biti navedena njegova prava. Ali nitko od nas nikada nije vidio takav dokument u mojim očima, a kamoli ga držite u mojim rukama ...
A gdje je prva klasa?
Općenito, mjesta za putnike su podijeljena u gospodarsku klasu, poslovne klase i prvu klasu. Cijene se, naravno, razlikuju i koliko možete saznati kod kupnje. Ali sada ćemo razgovarati o uvjetima leta, jer sam zrakoplovni prijevoznik to ne može u potpunosti razumjeti. Sigurno, u prvom razredu, mjesto će biti udobnije nego u drugim varijantama, alkohol bez ograničenja i bogatiju hranu. U poslovnoj klasi, uvjeti će također biti bolji nego u gospodarskoj klasi. Međutim, ne postoje jasne razlike između jedne klase i drugog, sve se temelji na maštu imaginacije. Svaka zrakoplovna tvrtka ima svoje dodatne usluge. Jedino što sigurno možete znati je da u skupljim razredima možete nositi više prtljage.
Novi avioni samo nas sanjaju
Sada oko svijeta, oko 21 tisuća zrakoplova. Općenito, to su srednje veličine zrakoplova, a više od 10.000 zrakoplova imaju dob od preko 20 godina. Približno 5 tisuća zrakoplova mlaznog zrakoplova imaju dob od preko 18 godina. Prosječna starost zrakoplova u Rusiji i SAD-u iznosi 17 godina. Prosječna starost zrakoplova u Europi je 10 godina. Možda nismo obaviješteni da letimo na starim zrakoplovima tako da ne doživljavamo dodatni stres. Iako u Rusiji postoje zrakoplovi stariji od 45 godina, ali su u izvrsnom tehničkom stanju.
Nije to bio moj kovčeg
Svi putujemo s prtljagom. Čini se da zračni prijevoznik gubi stvari svojih putnika, a to se događa prilično često. Na primjer, tijekom 2007. godine izgubljeno je 42 milijuna kovčega i torbi tijekom godine. Prema statistikama, 85% prtljage ponovo je prešlo u ruke svojih vlasnika u roku od 48 sati nakon gubitka.
Pokušajte uhvatiti oznake i neke prepoznatljive oznake na kovčezima, adresama i brojevima mobilnih telefona, tako da se vreća može pronaći kasnije.
Pročitajte zračnu kartu
Svatko od nas treba zapamtiti da zrakoplovna karta nije samo dokument leta, već i osobni ugovor s zračnim prijevoznikom. Dakle, morate ga zadržati do trenutka kada je let napravljen i shvatite da nemate pritužbi na zrakoplovnu liniju. Imajte na umu da možete vratiti cijeli trošak karte samo ako je let otkazan, odgođen ili prenesen, a također ako vas prijevoznik nije osigurao povezivanje letova, odstupanje odredišne točke je otkazano pri promjeni vrste zrakoplova ili klase usluge.
U svakom drugom slučaju, postoje određena vremenska ograničenja za povratak karte. Najčešći slučajevi: više od tjedan dana prije odlaska i više od jednog dana prije odlaska. U pravilu, ako niste došli na ukrcaj, tada se ne može vratiti ulaznica po sniženoj stopi.
Ako ste prije leta izgubili kartu, agencija u kojoj ste ga kupili može vam dati duplikat, ali obično se naplaćuje mala novčana kazna. Štoviše, morat ćete odobriti da pristajete na naknadu troškova zračnog prijevoznika ako je vaša karta pronađena od strane trećih osoba i koristit će ga. I ne možete vratiti duplikat jer se ne može zamijeniti i vratiti.
Sada nitko od nas ne misli da leti ili leti. Ako se želite opustiti na egzotičnom mjestu, idite na prestižno poslovno putovanje ili posjetite tetu koja je prije nekoliko godina otišla za udaljene zemlje, tada ćete morati koristiti svjetski aerodrom. Sada imamo takvu priliku - posjetiti bilo koje mjesto na svijetu, glavna stvar da budemo pažljivi prilikom odabira zrakoplovne tvrtke i kupnje ulaznice, jer je tijekom leta zračni prijevoznik odgovoran za naš život.