Što trebate znati kada se krećete na biciklističke ture

Konačno, san postaje stvar - dobivate željezni kotač s dva kotača. Brzo kretanje po gradu, bez zaglađivanja u prometnim gužvama, odlazak na biciklističku vožnju ili jednostavno za krilo prirode. Ali prije nego što prijeđete na polja, ne boli se saznati kako koristiti novo kupljeno vozilo kako bi svaki izlet bio koristan i ugodan. Odabir pravog sedla
Pravilno prilagođeno sedlo je jedna od glavnih točaka za dobivanje radosti iz vožnje. Prvo, ako imate bicikl za opću namjenu, a ne poseban ženski model, sedla može biti izdužena i uska jer je obično namijenjena mladim ljudima. Sve, naravno, individualno i ovisi o svojstvima strukture zdjelice, ali općenito za djevojčice stvaraju kraće i šire mogućnosti, oblik koji je prikladniji anatomski. Zato kucajte za najudobniji model za vas.

Pa ipak, suprotno željenom (koji maski pod zdravim razumom), sedlo ne smije biti previše mekan. Ako padneš u nju poput pernatih kreveta, prije nego kasnije počnete trljati tvoje meko tkivo. Izaberite umjereno elastično sjedalo, tako da se tijelo pouzdano oslanja na nju sa sciatic - "sessile" - kosti i težina pao na ove točke podrške. Postoje sedla i mali ergonomski usjek u sredini kako bi se smanjio pritisak na petu točku. Pokušajte, odjednom ćeš se ugodno osječati.

Točno slijetanje
Dok šećete na gradskom biciklu, možete sjediti s gotovo vertikalnim trupom, kada se kormilo podigne iznad sedla. Ali što je vaša utrka intenzivnije, brže i dalje želite požuriti, više se trebate saviti i spuštati kolo upravljača ispod sjedala. Tijelo vozača koji leti po stazi gotovo je horizontalno.

Ako veliki sportski ciljevi ne razbiju pred vama, ali želite zadržati (i poboljšati) svoje zdravlje, još je važnije odabrati ispravnu visinu slijetanja. Što se više penjete, naravno, u početku zastrašujuće, ali na kraju je korisnije. Niže - što je gore koljena, i sve ostalo nije tako zgodan. Na primjer, ako nemate sve što je u redu sa leđima, tada možete osjetiti kako, s pedaliranjem niskog slijetanja, struk opušta i proteže se. Ako još nemate takvih problema, onda se pojavljuju iz ovoga. Osim toga, kada su koljena u dnu položaja prilično savijena, au gornjem dijelu - gotovo dodirujući prsima, puno je teže za noge pritisnuti papučice kad se penju na brdu i oštro ubrzava.

Kako se sve to može izbjeći? Podignite sedlo na takvu visinu da gotovo nategnete nogu do kraja kada noga naiđe. Da, da, razumijemo, to je zastrašujuće: ne možete odmah doći do tla s obje noge i usporiti, ako iznenada netko skoči na cestu ili se morate zaustaviti iznenada. Postupno postupajte. Započnite s bilo kojom udobnom visinom sjedala, kada se možete jednostavno sjesti na bicikl i lako skočiti u slučaju bilo čega. Zatim dodajte malo, barem nekoliko milimetara tjedno - i ti ćeš tiho ali sigurno svladati. Tada će postati tako zgodna i lagana da se nećete želite vratiti na prethodno - vrlo nisko slijetanje. Bolje je provesti puno vremena uzimajući visinu na samom početku putovanja i sa zadovoljstvom voziti godinama, nego u skoroj budućnosti preopteretiti struk i zglobove koljena, dobiti mržnju za nevini bicikl i baciti ga na balkon ili mezzanine.

Što je kadenca i zašto biste to trebali znati
Slušate li prvi put? Ova lijepa ne ruska riječ znači broj okretaja pedala u minuti. Kada se opustite u parku i pedale u potpunosti zaokrenite u jednoj sekundi, ritam je 60 okretaja u minuti. Ovo je dobra učestalost zagrijavanja. Postupno, češće počinjete i zakrećući noge - većina cuddlesa su ugodna na razini 80-100. Sportaši idu dalje, okrećući papučice dva puta brže, ali ne trebate naprezati.

Ako je vaše vozilo opremljeno biciklističkim računalom koje mjeri ovu vrlo ritam, onda samo pogledajte vrijednosti. Ako nema takve mogućnosti, pokušajte napraviti 1-1,5 okretaja s pedalama u sekundi, barem prekoračujući tu frekvenciju.

O prijelazima
Pretpostavimo da imate jedan bicikl s jednom zvjezdicom između pedala i jedan na stražnjem kotaču. Zatim ćete uvijek disekciju u jednom zupčaniku, pedalirati češće ili manje ovisno o vašem fizičkom obliku, raspoloženju i nagibu ceste.

Ali ako su zvijezde puno, a upravljač ima gumbe za pomicanje, sve je zanimljivo. Podizanjem ili spuštanjem mjenjača promijenite udaljenost koju kotači kotrljaju konstantnim ritmom.

Što je veći zvjezdica ispred, a manji na stražnjem kotaču, to je veći stupanj prijenosa, a vi se još više gurnete. Samo sada je teže pedalirati. Ako se prebacite na zvjezdicu manju ispred sebe i više - iza njega, pedaliranje će postati nepodnošljivo lako, no brzina kretanja bit će kornjača.

Ove promjene stupnjeva prijenosa potrebne su samo kako biste sami odabrali pravi ritam na bilo kojem dijelu ceste s različitim padinama. Zašto se namrštite? Kada prečesto i lako pomičete, možete se umoriti bez ikakve koristi i užitka, ako je nepodnošljivo polagana i s velikim naporom - zglobovi koljena su preopterećeni, što će, zasigurno, neko vrijeme bolno ugrizati, podsjećajući na sebe.

Usredotočite se na vašu dobrobit: mišići nogu su umorni - uključite donji stupanj prijenosa, počinjete gušiti - viši, da napravite manje okretaja. I promatrajte padinu staze. Idite uzbrdo - olakšajte opterećenje, spustite se i ubrzavajte - podignite kako biste zaštitili svoje zdravlje. I ritam.

U kojem smjeru voziš
Ako govorite općenito, možete voziti vrlo dugo ili vrlo brzo. Dugo i brzo neće raditi: mliječna kiselina će ubiti mišiće i morat ćete se srušiti s bicikla i leći na travi sve dok taj gori osjećaj ne prođe.

Sve je poput trčanja. Ako želite, vježbajte aerobno vježbanje s malim intenzitetom (maratonski tipovi, na većim udaljenostima u najkraćem vremenskom razdoblju), želite - intenzivno anaerobno (poput sprintova - za nekoliko stotina metara, ali za minimalno vrijeme). Prvi su korisni za srce i pluća, potonji više opterećuju mišiće.

Interval trening kombinacija je prve dvije vrste: položaj (ili određeno vrijeme) s visokim ritmom i dovoljno veliko opterećenje zamjenjuje se opuštenijim segmentom, kada snizite brzinu i intenzitet pedale, prelazite na niži, lagani prijenos. Tako se nekoliko puta izmjenjuju. Intervalna obuka je zabavnija i svestrana, ako vam treba snaga, izdržljivost, dobro razvijena pluća, zdravo srce i određeni sklad. Ali u isto vrijeme - najteže, uvelike podiže impuls i zadrži ga na višoj razini duže.

Ako želite voziti svaki dan i ne prestati voljeti ovu aktivnost, možete izmijeniti shemu do dana u tjednu. Na primjer, ponedjeljak je sprint (kratki, ali napet odgojen), utorak je lagana aerobna šetnja (putovanje oko susjedstva), srijeda je intervala (izmjenjujući mali broj ubrzanja i laganih dionica), četvrtak - opet laganu šetnju, petak - opet sprints, općenito, razumijete. Opće pravilo: potrebno je provesti jednostavnu obuku između dva vremena, i općenito, uvijek raditi jednostavnija putovanja u tjednu, a zatim preopteretiti. I zapamtite da poludnevni izleti biciklom svaki dan mnogo su korisniji za brojku od jednog trosatnog nemilosrdnog dolaska na slobodan dan.